Cykelhjelm - hvornår? Flere bruger cykelhjelm, og der er færre alvorlige hovedskader. Læs om vores undersøgelse af brugen af cykelhjelm her.

Cykelhjelm – Hvornår bruger vi den?

CYKELHJELM – HVORNÅR BRUGER VI DEN?Via Trafik gennemførte fra juni til oktober 2017 en cykelhjelmtælling i Aarhus af mere end 13.500 cyklister. Formålet var at opnå større viden om cyklisters brug af cykelhjelm i bytrafik. Undersøgelsen er et supplement til Rådet for Sikker Trafiks arbejde, hvormed det i højere grad vil være muligt at målrette…

Trafikmodeller er vigtige værktøjer, når der skal beregnes både trafikale og miljømæssige effekter. Lyngby-Taarbæk er et godt eksempel. Læs artiklen, hvor trafikmodel-specialist, Morten Stenberg, uddyber emnet.

Trafikmodeller – Store trafikændringer i Lyngby-Taarbæk

Trafikmodeller er vigtige værktøjer, når der skal beregnes både trafikale og miljømæssige effekter. En letbane og grundige trafikanalyser har således også været bærende for gennemgribende ændringer af vejnettet i Lyngby-Taarbæk Kommune.  I maj, 2016 vedtog folketinget en­delig anlægsloven for letbanen på Ring 3 omkring København. Letbanen skal blandt andet betjene DTU og fortsætte ned til…

Mikrosimulering i Storskala: Via Trafik har arbejdet med mikrosimulering i forbindelse med letbaneplanlægningen i ringbykommunerne omkring København. Læs artiklen her.

Mikrosimulering i storskala

MIKROSIMULERING – PROJEKTETS BAGGRUND For at støtte en positiv byudvikling i hovedstadsområdet omkring København arbejdes der for en mere attraktiv offentlig transport. Indsatsen vil løse problemer med overbelastning og samtidig reducere den samlede miljøpåvirkning. Ringby / Letbanesamarbejdet har ønsket at få et så præcist fremtidsbillede af Ring 3 som muligt. TO MODELLER TIL RINGVEJEN Danmarks…